«Аврора» - один из трех главных символов прошлого столетия. И если два из них - Красное знамя и эмблема с серпом и молотом - были лишь дизайнерской находкой, то боевой крейсер русского флота, да еще с таким удачным и многообещающим названием (Аврора - богиня утренней зари), оказался настоящей идеологической жемчужиной. Однако же стихи и песни, романы и фильмы создавали образ корабля декоративного, мифологического - без биографии, без истории. Казалось, он возник из ниоткуда и создан был лишь для того, чтобы своим залпом дать сигнал к штурму Зимнего дворца, знаменуя начало новой эры.
Немногие знают, что «Аврора» - настоящий боевой крейсер, биографии которого могут позавидовать многие военные корабли. «Аврора» оказалась на удивление везучей - ей трижды удалось избежать верной гибели и стать № 1. Однако... символом революции легендарный крейсер оказался совершенно случайно, и в тот хмурый октябрьский вечер 1917 года перед ним стояли совершенно иные задачи.
СИМВОЛ РОССИИ
Странно, что крейсер 1-го ранга «Аврора» не участвует в конкурсе на звание главного символа России. Корабль, честно служащий Отечеству уже второе столетие, более чем достоин этого звания. Его не раз стремились уничтожить враги и хотели затопить свои. Придется очень постараться, чтобы среди флотов всего мира найти столетний корабль, принимавший участие в трех войнах, две из которых - мировые. Непосредственный участник главных событий XX века, круто изменивших судьбу всей планеты, «Аврора» во все времена гордо несла флаг Родины на своем флагштоке и не спустила его ни в страшном Цусимском сражении, ни в Великую Отечественную, ни в мутные 1990-е. И еще: «Аврора» - единственный корабль, не сменивший названия после революции. Корабль, победивший время. Корабль-эпоха!
МЛАДШАЯ СЕСТРА
В конце XIX века российский флот остро нуждался в усилении, и в 1896 году принимается решение о постройке крейсеров нового типа. За основу был взят проект английского крейсера 1-го ранга «Тэлбот». Первоначально планировали заложить два корабля такого класса, но вскоре решили строить и третий. Все они получили имена греческих богинь - «Диана», «Паллада» и «Аврора». Последний был наречен самим Николаем II в честь парусного фрегата «Аврора», героически сражавшегося в составе русской эскадры в годы Крымской войны в 1854 году. Торжественный спуск корабля на воду состоялся 11 мая 1900 года в присутствии императорской семьи. При этом на верхней палубе в составе почетного караула находился 78-летний матрос, служивший еще на той, самой предыдущей, «Авроре». Был на торжестве и вице-адмирал К. П. Пилкин, в прошлом офицер прославленного парусника.
Ничем уникальным по своим боевым качествам новые корабли не отличались. При водоизмещении 6 630 тонн «Аврора» развивала максимальную скорость хода 19 узлов (около 35 км/ч) и имела восемь шестидюймовых орудий главного калибра. Численность экипажа составляла 570 человек, в том числе 20 офицеров. Проект оказался довольно «сырым»: маломощные машины, слабая артиллерия. Во флоте даже родилась шутка: мол, от обычного пассажирского парохода «Аврора» отличается более низкой скоростью и небольшим количеством орудий. Но в целом своему прямому назначению она соответствовала. В ее задачи входило ведение разведки, уничтожение транспортных судов неприятеля, прикрытие Линейных кораблей, дозорная служба. «Аврора» стала первым отечественным кораблем, оснащенным новейшими в то время якорями Холла. Установили и рентгеновский аппарат, впоследствии впервые в мире использованный в боевых условиях, что помогло спасти жизни многих российских моряков.
НА ЦУСИМУ
16 июня 1903 года «Аврора» вошла в состав Российского императорского флота. 25 сентября под командованием капитана 1-го ранга И. В. Сухотина она направилась в Италию, чтобы оттуда в составе соединения отправиться к восточным берегам Российской империи. 31 января 1904 года была получена депеша о начале войны с Японией, а затем и приказ о возвращении на Родину. После этого крейсер был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. В Кронштадте были произведены некоторые изменения: смонтированы броневые щиты для защиты личного состава, обслуживающего орудия главного калибра и установлены оптические прицелы, а на носовом мостике появились два пулемета системы «Максим». Сменили и «одежду»: корабль перекрасили в боевые цвета 2-й Тихоокеанской эскадры - черные борта и светло-желтые трубы.
2 октября 1904 года «Аврора» отправилась в дальний поход - к Цусиме. Причем она была одним из немногих кораблей отряда, испытанных в длительном плавании. Перед военморами стояла непростая задача: пройти почти 20 тысяч миль и, соединившись с 1-й Тихоокеанской эскадрой, сорвать снабжение сухопутных войск Японии, воюющих против России на континенте. Переход получился чрезвычайно тяжелым: на пути следования не было ни баз, ни угольных станций. Но на фоне остальных кораблей, в основном укомплектованных плохо подготовленными офицерами и матросами запаса, крейсер «Аврора» выделялся в лучшую сторону. И это - заслуга нового командира крейсера капитана 1-го ранга Е. Р. Егорьева. На корабле был не только дружный боевой экипаж, но даже свой оркестр и театральная труппа, состоящая из офицеров и матросов. Старший врач «Авроры» В. С. Кравченко вспоминал: «Первое впечатление от «Авроры» самое благоприятное. Команда веселая, бодрая, смотрит прямо в глаза, а не исподлобья, по палубе не ходит, а прямо летает, исполняя приказания... На «Авроре» даже и авральные, и судовые работы исполняются под звуки оркестра... Лихо работает команда! Под звуки своего марша авроровцы полезут куда угодно. Как жаль, что во время боя оркестр не может играть».
ЯПОНСКИЙ КОШМАР
Командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой адмирал 3. П. Рожественский слыл большим оригиналом. Одной из его причуд была привычка давать вверенным ему боевым кораблям оскорбительные прозвища. Крейсер «Адмирал Нахимов» он называл «Идиотом», броненосец «Сисой Великий» - «Инвалидным убежищем». «Аврора» удостоилась титула «Проститутка подзаборная». Знал бы Рожественский, какой корабль он так презрительно именует! К сожалению, в последующих баталиях адмирал не проявил себя столь же ярко. Уже в первом переходе крейсер получил свою первую пробоину. В густом тумане у берегов Британии передовые корабли отряда приняли английские рыбацкие лодки за японские миноносцы и открыли орудийный огонь, потопив одну из них. Туман сыграл еще одну злую шутку: когда в полной неразберихе русские корабли начали сближаться, они вновь открыли огонь из орудий, но уже стреляя друг в друга. В итоге «Аврора» получила повреждения от броненосца «Князь Суворов». В нее попало пять снарядов, в результате чего погиб судовой священник и был ранен матрос. Из-за гибели рыбацкой шхуны разразился международный скандал, получивший название «Гулльский инцидент».
А вице-адмирал Рожественский продолжил поход к восточным берегам империи, где к ним присоединилась и 3-я эскадра под командованием контр-адмирала Н. И. Небогатова. Опасаясь обнаружения, без разведки, вслепую. А при этом японский адмирал Того был осведомлен о составе и местонахождении русских сил. К тому же японская армада значительно превосходила русскую в количестве боевых единиц, скорости и вооружении. Достаточно сказать, что мощность единовременного залпа японской эскадры превышала русский залп в 15 раз!
Корабли сошлись в жестокой схватке рано утром 14 мая 1905 года в проливе между Кореей и Японией, к востоку от острова Цусима. Несмотря на неравенство сил, русские офицеры и матросы проявляли чудеса героизма. «Авроре» вместе с «Олегом» пришлось веста бой сразу с восемью броненосцами противника! За время сражения на ней шесть раз осколками снарядов сбивали флаг. Но матросы, рискуя жизнями, вновь и вновь поднимали его. Самый критический момент возник, когда один из снарядов перебил электрический кабель управления рулем. Крейсер стал идеальной мишенью для противника, и, если бы не героизм минного электрика А. Подлесного, бросившегося под ураганным огнем исправлять повреждения, «Аврора» наверняка бы разделила судьбу кораблей, затонувших в тот день возле острова Цусима. После боя в корпусе крейсера насчитали несколько сотен пробоин. Потери личного состава оказались значительными: 15 человек погибло и свыше 80 ранены. От осколка снаряда погиб и командир крейсера капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев.
Наутро японцы продолжили преследовать остатки русской эскадры. Был взят в плен адмирал Рожественский. Но «Авроре» вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» удалось уйти от погони. И в какой-то момент Небогатое испугался. На его флагманском корабле поднялся трех флажный сигнал. Три цифры - 9, 5 и 3 - однозначно давали понять: «Готов вести переговоры о капитуляции». Впоследствии он объяснял это желанием спасти людей. Почти все корабли отряда послушно подняли те же флаги. Лишь командир «Изумруда», капитан 2-го ранга В. Н, Ферзен, по громкой связи обратился к экипажу: «Господа офицеры, а также и вы, братцы-матросы! Я решил прорваться, пока японские суда не заградили нам путь. ...Если не удастся уйти от врага, то лучше погибнуть с честью в бою, чем позорно сдаваться в плен. Как вы на это смотрите?..» Матросы и офицеры «Изумруда» поддержали своего капитана. И не только потому, что в российском Морском уставе - со времен Петра Великого - для сдавшихся без боя предусматривается всего один вид кары - расстрел.
В результате недостаточной оснащенности и бездарного управления Цусимское сражение стало черной страницей не только флота, но и всей истории Российского государства. До сих пор об этом стараются не говорить. Еще бы! Результат сражения был катастрофическим. Наша сторона потеряла убитыми и утонувшими 5 045 человек. В плен попали 7 282 человека, включая командующего эскадрой адмирала Рожественского. Из 38 русских кораблей 21 затонул, сдались в плен и захвачены 6, а еще 6 интернированы в нейтральных портах до конца войны. Япония потеряла куда меньше. По донесению адмирала Того, количество погибших составило 116 человек, а японский флот потерял всего 3 небольших миноносца.
«Аврора» с двумя другими кораблями дошла до Филиппин, в Манилу, где они были интернированы. Увы, три оставшихся крейсера оказались последней надеждой державы в этих водах. Стоит ли удивляться тому, что им приказано было выжить любой ценой? Домой «Аврора» вернулась лишь в феврале 1906 года. К тому времени Россия, имевшая до того третий флот в мире, превратилась во второстепенную морскую державу.
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ
Перед Первой мировой «Аврора» входила в состав отряда кораблей, на которых проходили практику гардемарины Морского корпуса и Морского инженерного училища. За это время крейсер совершил несколько длительных походов. В ноябре 1910 года корабль прибыл в Мессину (Сицилия) для получения золотой медали в честь русских моряков, принявших участие в спасательных работах во время страшного землетрясения 1908 года. В первую же ночь визита в городе вспыхнул страшный пожар. И здесь экипаж «Авроры» показал себя с наилучшей стороны: аварийная бригада с крейсера оказалась на месте бедствия раньше всех и первой вступила в борьбу с огнем. За это в качестве награды моряки получили 1 800 апельсинов и столько же лимонов. И теперь на улицах Мессины можно увидеть названия: «Улица русских моряков», «Улица русских моряков Балтийской эскадры». А в ноябре 1911 года крейсер принял участие в торжествах в Бангкоке в честь коронации сиамского короля.
Первую мировую «Аврора» встретила на Балтике. Она выполняла задачи по боевому охранению и прикрытию судов, изучала шхеры и новые маршруты. 11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка U-26 под командованием капитан-лейтенанта фон Беркхейма обнаружила два русских корабля. Одним из них был броненосец «Паллада», унаследовавший свое название от погибшего под Цусимой крейсера, второй - подошедшая ему на смену «Аврора». Новый броненосный крейсер являлся куда более привлекательной добычей. «Паллада» была торпедирована. Она затонула вместе с экипажем. Бороться с подводными лодками тогда еще не умели, поэтому «Аврора» вынужденно ушла в шхеры. Фортуна уже второй раз хранила корабль, и он продолжил исполнять свой долг, поддерживая русские войска на суше и на море огнем своей артиллерии.
НАСТРОЕНИЕ МЕНЯЕТСЯ
В 1916 году «Аврора» встала на ремонт в Петрограде и тут же оказалась в центре событий. Экипаж не очень разделял революционные настроения - все последние годы корабль провел за границей, вдали от большевистской агитации. Однако матросы видели: война поставила Россию на грань катастрофы. Измотанная, обескровленная и плохо вооруженная армия несла огромные потери и терпела поражение за поражением. Наступал голод. Не хватало хлеба, мяса, керосина, предметов первой необходимости. Несмотря на это, «Аврора» оставалась самым надежным кораблем российского флота. Однако за год нахождения в доке экипаж почти полностью утратил свои лучшие качества. С каждым днем возрастала напряженность. Способствовало этому и насаждаемая командиром крейсера М. И. Никольским и новым старшим помощником П. П. Ограновичем жесткая дисциплина. Своими бесконечными придирками и неуважительным отношением к экипажу они настроили против себя не только рядовой состав, но и офицеров. Примечательно: свое отношение к командиру они выражали тем, что ни разу не пригласили его в кают-компанию. «Особенно сильно обострились у всех отношения со старшим лейтенантом Ограновичем, сумевшим за полтора месяца своего старшего офицерства вселить искреннюю ненависть команде крейсера, команде, считавшейся одной из лучших в Балтийском флоте» - так описывал обстановку офицер «Авроры» инженер-механик лейтенант А. И. Угрюмов.
Забили офицеров, с которыми незадолго до этого сражались бок о бок на Первой мировой... На «Авроре» жертвами красного террора стали Никольский и Огранович. В считанные дни обстановка превратила боевые части в неорганизованную и чрезвычайно опасную для власти вооруженную толпу. Именно в связи с этим большевики впоследствии приняли решение отправить моряков как пехоту на подавление контрреволюционных мятежей подальше от Петрограда. В конце концов, чтобы не рисковать завоеванным и не зависеть от настроений разнузданной матросни, было принято решение о переводе столицы в Москву. Балтийский флот не затопили, как Черноморский, но он перестал быть реальной военной силой.
РЕВОЛЮЦИЯ: МИФЫ И ФАКТЫ
Женщина на корабле - быть беде. Но что делать, если эта женщина настолько красива, что ей невозможно ни в чем отказать? Высокая, стройная, одетая в белоснежное платье и при этом суровая и прекрасная, как Балтийское море. «Словно ожившая статуя», - вспоминали потом матросы. Именно такая женщина взошла на «Аврору» вечером 25 октября 1917 года, и именно она в 21 час 40 минут отдала приказ произвести залп. И моряки не посмели ее ослушаться. Некоторые историки, изучавшие октябрьские события 1917 года, сошлись во мнении, что таинственной незнакомкой могла быть известная революционерка и писательница Лариса Рейснер. Эта красивая, но мало кому известная легенда живет уже почти столетие.
О роли «Авроры» в Великой Октябрьской революции написаны сотни книг, сложены поэмы и сняты фильмы. Многое не соответствует действительности. Хотя все это объяснимо: для настоящей идеологии нужны символы. Яркие, зримые, героические, запоминающиеся. Что может быть более впечатляющим, чем овеянный славой боевой крейсер?
Вся правда об октябрьском перевороте едва ли будет когда-нибудь открыта. Многое либо уничтожено, либо сфальсифицировано. Но даже то, что уцелело, меняет представление о роли корабля в октябре 1917 года.
Всем известно о грозном залпе, якобы давшем сигнал к штурму Зимнего дворца и свержению Временного правительства. На самом деле никакого боевого залпа не было. Хотя бы потому, что залп - это одновременный выстрел минимум из двух орудий. «Аврора» же произвела одиночный холостой выстрел. Да и тот, по признанию участников событий, являлся вовсе не сигналом к штурму, а всего-навсего призывом к бдительности, обращенным к другим кораблям. Об этом уже через два дня говорилось в открытом письме экипажа, опубликованном в газете «Правда». Однако этот миф живет уже второе столетие, с того самого момента, как комендор Е. Огнев произвел из орудия «Авроры» выстрел, ставший точкой отсчета новой эпохи. Эпохи, коренным образом повлиявшей на судьбу всей планеты.
Согласно официальной легенде, перед экипажем поставили задачу выдвинуться к Николаевскому мосту, захватить и обеспечить передвижение по нему революционных войск. Может создаться впечатление, что крейсеру следовало преодолеть какое- то большое расстояние. На самом деле мост находился всего в нескольких сотнях метров от стенки Франко-русского завода, где с 1916 года на ремонте стояла «Аврора». С этой позиции караулы юнкеров на Николаевском мосту были так же легко уязвимы. А вот переход даже на столь незначительное расстояние требовал разогрева котлов с самого раннего утра, чтобы к вечеру набрать нужное давление. Для этого необходимо было заранее организовать и обеспечить доставку не менее ста тонн угля и его многочасовую погрузку. Такого количества топлива хватало, чтобы дойти до Ревеля (нынешний Таллин) или Гельсингфорса (Хельсинки). Кроме того, кораблю, стоявшему у стенки ремонтного завода, запрещено иметь на борту боезапас. Но на «Авроре» 25 октября снаряды имелись. Их доставка могла быть сделана только заранее, поскольку ночные переходы судов в Финском заливе из- за минной опасности категорически запрещались.
Могучий боевой корабль, расположенный в центре столицы и укомплектованный опытной командой, таил в себе огромную и непредсказуемую опасность для Временного правительства. Учитывая тревожную обстановку и необходимость согласования действий в разных местах и службах, можно предположить, что в этом принимали участие очень влиятельные персоны. В Петрограде в это время не было силы, которая по вооружению и организованности могла бы противостоять «Авроре», Уже известно, что в те дни на крейсере располагался запасной штаб восстания, но из воспоминаний члена ЦК Балтфлота матроса Ховрина следует, что в ночь октябрьского переворота многие авроровцы испытывали сомнение и страх. И именно поэтому умышленно зарядили орудие холостым зарядом. Неисполнение приказа революционного комитета закончилось бы расправой со стороны матросов-большевиков. Однако в случае провала восстания он мог бы их как-то оправдать. Существует и иное мнение: сигнал к штурму Зимнего должны были дать орудия Петропавловской крепости. На «Авроре» устали ждать и решили привлечь внимание - мол, ну когда уже? - вот и дали холостой выстрел. И это объяснение хорошо стыкуется с мифом о прекрасной незнакомке в белоснежном платье.
Однако есть и третья версия: на самом деле корабль предназначался для бегства большевистских вождей в случае неудачи. Один из очевидцев событий писал в своем дневнике 28 октября 1917 года: «В городе говорят, что, когда в город войдут войска Керенского, большевики сядут на «Аврору» и уплывут в Кронштадт». Тогда становится понятным требование быть под парами и выдвинуться ближе к Смольному, поскольку в случае провала дорога была каждая минута. Косвенным доказательством является и то, что вахтенный журнал крейсера впоследствии изъяли. Он был найден лишь осенью 1937 года в сейфе одного из видных большевиков после его ареста. И самое главное: в этом журнале страницы, связанные с периодом октябрьского переворота, вырваны. Скорее всего, делалось это с благой целью: икона революции должна быть без изъянов.
ПОКОЙ ЕЙ ТОЛЬКО СНИТСЯ
После революции «Аврора» продолжала нести службу. Вслед за октябрьскими событиями была попытка отравить весь экипаж, и только своевременно оказанная медицинская помощь позволила избежать массовой гибели. Был предотвращен и подрыв корабля с помощью фугаса, который обнаружил и обезвредил старший офицер Б. Ф. Винтер, получивший в итоге тяжелое ранение. Во время Гражданской войны, в 1919 году, «Аврору» даже планировали затопить под Кронштадтом, чтобы преградить путь кораблям Антанты. В 1923 году случилось непонятное происшествие на форте «Павел I», который оказался почти полностью разрушен - взорвались находившиеся там в огромном количестве старые боезапасы. По одним свидетельствам, виновниками пожара были курсанты с учебного крейсера «Аврора», решившие устроить пикник после шлюпочных учений. Другие утверждают: взрыв в форте на самом деле являлся сигналом к началу Кронштадтского мятежа. Третьи считают, что трагедия произошла из-за халатности матросов с линкора «Парижская коммуна», а моряки с «Авроры» прибыли туда для ликвидации разгорающегося пожара. Так или иначе, а девять военморов с «Авроры» были награждены орденами Красного Знамени. Четверо из них - посмертно.
В качестве учебного корабля «Аврора» совершила несколько дальних переходов. Последним стал поход вдоль берегов всего Скандинавского полуострова, завершившийся в августе 1930 года.
В конце 1930-х ветеран несколько лет служил плавучей базой подводных лодок. Но вскоре над ним сгустились тучи: 16 мая 1941 года нарком ВМФ СССР Н. Г. Кузнецов подписал приказ о присвоении имени «Аврора» одному из новых крейсеров, а революционную «Аврору» планировалось «пустить на иголки». И вновь, уже в третий раз, ей удалось избежать гибели. Стране стало не до того. Началась Великая Отечественная война.
Выступать в качестве полноценной боевой единицы «Аврора» уже не могла. Но часть экипажа и снятые с нее орудия участвовали в героической обороне Ленинграда. Сам корабль стал одной из точек противовоздушной обороны, отражая атаки немецкой авиации, оставаясь при этом плавучей базой подводных лодок, а после полученных в конце сентября 1941 года повреждений от попадания артиллерийских снарядов он стал учебной базой, откуда курсанты уходили на действующие корабли Балтфлота. За все время войны на корабле ни разу не был спущен Военно-морской флаг СССР, что приводило в бешенство немецкое командование.
ЕЩЕ НЕ ВЕЧЕР
Сразу после войны, в 1946 году, «Аврора» вместе с экипажем приняла участие в съемках кинофильма, где сыграла роль легендарного крейсера «Варяг». (Совсем недавно она снялась еще в одном известном фильме - «Адмирал».) Впоследствии заслуженный ветеран трех войн стал учебной базой Нахимовского училища. 17 ноября 1948 года его перевели к окончательному месту стоянки - на Большую Невку. С 1956 года «Аврора» стала музеем. Последняя крупная реставрация корабля производилась в 1987 году.
Интерес к крейсеру не утихает до сих пор. Ежегодно его посещают полмиллиона туристов. В 2004 году «Аврора» вошла в состав Ассоциации исторических морских кораблей, в которую входят 90 кораблей-музеев из девяти стран мира. «Аврора» - единственный корабль, награжденный двумя орденами: орденом Красного Знамени и орденом Октябрьской Революции, на котором он сам, кстати, и изображен. И никто, зная историю прославленного корабля, не усомнится в заслуженности этих высоких наград. Совсем недавно на высшем правительственном уровне было заявлено, что крейсер 1-го ранга «Аврора» будет отремонтирован, а затем приведен в ходовое состояние. Но в полностью историческом виде корабль предлагается не восстанавливать, а использовать современные машины и технологии.
Евгения ОРЫНЯНСКАЯ, Александр ГУНЬКОВСКИЙ